YZF-R15油耗測試值：1.7L，市區(qū)耗能：2L，定速耗能：1.3L。油耗大比拚，第五名意外由雅馬哈的小排氣量輕跑YZF-R15奪下。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設(shè)計(jì)，有效能減少R15的簧下質(zhì)量，同時(shí)也讓第三代的R15在操控上有著比上一代更亮眼的表現(xiàn)。車架使用鋁合金Deltabox車架，針對騎乘三角將手把位置降低腳踏上移，營造出更戰(zhàn)斗的騎乘姿勢。是一輛以運(yùn)動性能為亮點(diǎn)的小排氣量跑車。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設(shè)計(jì)，有效能減少R15的簧下質(zhì)量

自動離合器，其實(shí)對于中國消費(fèi)者來說應(yīng)該不算陌生，畢竟只要進(jìn)入到汽配市場區(qū)域，自動離合器的廣告一定是會映入你的眼簾的，而且這個(gè)產(chǎn)品也不算特別新鮮了，早在自動擋車型開始普及時(shí)，類似的產(chǎn)品就已經(jīng)產(chǎn)生，但它畢竟只是一個(gè)輔助裝置，對于大部分廠家而言，這都屬于不入流的設(shè)置，但近日卻有廠家突然將這個(gè)功能作為 配置，這難道是煥發(fā)行業(yè)第二春的節(jié)奏？那么自動離合器其實(shí)有什么用呢？首先，讓我們回憶一下駕校時(shí)期半聯(lián)動的恐懼吧，每次啟動，掛擋都是其次，如何讓車子不死火才是關(guān)鍵，如果一旦遇到上坡或者堵車，難度系數(shù)更是幾何級數(shù)上升。

圖片由本人拍攝咱們再深入一層扒扒細(xì)節(jié)，同樣是連續(xù)可變氣門升程，在執(zhí)行器的選擇上，一些廠商采用的是電控液壓控制，長城則使用無刷電機(jī)驅(qū)動，響應(yīng)速度更快，同時(shí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也得到簡化。別人跑步調(diào)節(jié)呼吸節(jié)奏需要3秒，你只需要1秒，誰更有優(yōu)勢？換句話說，可變氣門升程屬于高 配置，而哈弗的CVVL連續(xù)可變氣門升程則是“高配中的高配”。

頂置缸內(nèi)直噴——姿勢對了啥都好目前直噴發(fā)動機(jī)中側(cè)置噴射占了主導(dǎo)，這有一定的歷史因素。側(cè)置噴油器的優(yōu)勢主要是布置難度低，但在油耗和排放的壓力下，采用側(cè)置噴射方式的廠商不得不在此基礎(chǔ)上反復(fù)優(yōu)化燃燒室的形狀來提升湍流。就好比玩游戲，一開始選的角色屬性不符合后期的技能需求，沒辦法，你只能在打怪升級的時(shí)候慢慢修正自己的屬性點(diǎn)，往回“找補(bǔ)”。